{"id":297,"date":"2016-10-18T15:30:45","date_gmt":"2016-10-18T13:30:45","guid":{"rendered":"http:\/\/gladitromso.no\/?p=297"},"modified":"2016-10-19T00:15:34","modified_gmt":"2016-10-18T22:15:34","slug":"norske-vilkar-norske-farvann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/2016\/10\/18\/norske-vilkar-norske-farvann\/","title":{"rendered":"Norske vilk\u00e5r i norske farvann"},"content":{"rendered":"

I alle bransjer p\u00e5 landjorda i Norge er det krav om norske l\u00f8nns- og arbeidsvilk\u00e5r. Dette hindrer sosial dumping. Men jobber man om bord i en b\u00e5t som frakter varer mellom norske havner risikerer man \u00e5 miste alle rettigheter med et pennestr\u00f8k, og l\u00f8nna kan reduseres ned mot 35 kroner\u00a0timen.
\n<\/p>\n

\"norsk-flagg-sjofart\"<\/a>Vi lever av havet<\/strong>
\nHavet er fellesnevneren for de viktigste n\u00e6ringene i Norge. Norge er i verdenstoppen p\u00e5 mange omr\u00e5der innen skipsfart og maritim n\u00e6ring, petroleum, fiskeri og havbruk. Havn\u00e6ringenes bidrag til norsk \u00f8konomi er betydelig. Det samme er potensialet for fremtidig verdiskaping. Bare i Troms\u00f8 omsetter maritime n\u00e6ringer for over tre milliarder kroner. Det gj\u00f8r Troms\u00f8 til en av landets viktigste maritime\u00a0kommuner.<\/p>\n

Last ned privat forslag til kommunestyret i Troms\u00f8 26.10.16: Krav om norske l\u00f8nns- og arbeidsvilk\u00e5r i norske farvann<\/a><\/p>\n

Komplett maritim n\u00e6ring<\/strong>
\nEn av de viktigste grunnene til at norske maritime n\u00e6ringer er verdensledende, er at den stadig blir tilf\u00f8rt oppdatert erfaringsbasert kompetanse fra norske sj\u00f8folk. N\u00e5r sj\u00f8folkenes karriere til sj\u00f8s er over tar de fleste med seg sin kompetanse inn i verft, til utstyrsleverand\u00f8rer og andre deler av den maritime n\u00e6ringen. Samspillet mellom sj\u00f8folk, rederier, skipsverft, utstyrsprodusenter og tjenesteytere er basis for utviklingen av norske maritime tjenester som gj\u00f8r Norge til en av verdens st\u00f8rste\u00a0sj\u00f8fartsnasjoner.<\/p>\n

Norsk Sj\u00f8mannsforbund 9.6.15: B\u00f8r ha norske l\u00f8nns- og arbeidsvilk\u00e5r<\/a><\/p>\n

Flaggstatens lover gjelder ombord<\/strong>
\nOm bord p\u00e5 fart\u00f8y registrert i det norske ordin\u00e6re skipsregisteret (NOR<\/span>) gjelder norsk lov, og det stilles krav om norske l\u00f8nns- og arbeidsvilk\u00e5r. N\u00e5r et fart\u00f8y flagges ut og registreres i et fremmed land, er det flaggstatens lover som gjelder. Utflagging er en enkel prosess. Advokater gj\u00f8r dette i l\u00f8pet av noen timer, og n\u00e5r et norsk skip omregistreres til Panama, blir mannskapet om bord underlagt Panamas l\u00f8nns- og\u00a0arbeidsvilk\u00e5r.<\/p>\n

Utflagging langs kysten<\/strong>
\nLenge har utflagging v\u00e6rt en realitet for internasjonal skipsfart, men mer ukjent er det at norske redere i stadig st\u00f8rre omfang flagger ut b\u00e5ter som har all sin virksomhet i Norge for \u00e5 kutte kostnader. Dette gjelder b\u00e5ter som er tilknyttet produksjonen av norsk olje og gass, frakter varer fra havn til havn langs norskekysten, eller er tilknyttet havbruksn\u00e6ringen. I 2008 ble 61,3% av alle varer som ble fraktet mellom norske havner gjort p\u00e5 NOR<\/span>-fart\u00f8y. I 2012 var andelen sunket til 33,4%. Og utviklingen\u00a0fortsetter.<\/p>\n

\u00a0Havstrategi uten norske sj\u00f8folk?<\/strong>
\nDet er ikke mulig for noen av de 777 sj\u00f8folkene i Troms\u00f8, eller noen andre av de rundt 30 000 sj\u00f8folkene i Norge, \u00e5 bo og leve i sine lokalsamfunn uten norsk l\u00f8nn. Regjeringen jobber med en ny strategi for havn\u00e6ringene, men neglisjerer totalt viktigheten av \u00e5 ivareta og bygge videre p\u00e5 den unike kompetansen norske sj\u00f8folk bidrar med. Til tross for at et regjeringsoppnevnt utvalg anbefalte regjeringen \u00e5 utrede mulighetene for \u00e5 kreve norske l\u00f8nns- og arbeidsvilk\u00e5r i norske farvann, sitter regjeringen passivt og ser p\u00e5 at stadig flere fart\u00f8y langs kysten flagger ut og erstatter mannskapet med billig utenlandsk arbeidskraft. Dette skaper en usikker fremtid for norske\u00a0sj\u00f8folk.<\/div>\n
Husk \u00e5 lik \u00abGlad i Troms\u00f8\u00bb p\u00e5 Facebook \u2013 s\u00e5 f\u00e5 du oppdateringer n\u00e5r jeg blogger og nyheter om kommunale saker.<\/a><\/div>\n
\n


\nKan spare 1,1 milliarder kroner<\/strong>
\nFor \u00e5 f\u00e5 lik konkurranse i norske farvann og p\u00e5 norsk sokkel m\u00e5 myndighetene stille krav om norske l\u00f8nns- og arbeidsvilk\u00e5r, p\u00e5 linje med alle andre bransjer. Fordelene er mange: Det vil ikke lenger l\u00f8nne seg \u00e5 bruke bekvemmelighetsflagg, man vil sikre at alle som bidrar til norsk fastlands\u00f8konomi mottar norsk l\u00f8nn og blir beskyttet av norske lover. Og det vil s\u00f8rge for at vi i mange ti\u00e5r fremover kan forsyne maritim industri med oppdatert, erfaringsbasert maritim kompetanse. Dessuten kan Norge spare 1,1 milliarder kroner fordi tilskuddsordningen for sj\u00f8folk i norske farvann, den s\u00e5kalte nettol\u00f8nnsordningen, blir\u00a0overfl\u00f8dig.<\/p>\n

Et sp\u00f8rsm\u00e5l om verdier<\/strong>
\nKravet om norske l\u00f8nns- og arbeidsvilk\u00e5r handler om hvilke verdier vi vil at det norske samfunn skal bygges p\u00e5. Gjennom over 100 \u00e5r har vi i Norge bygget opp regler for et anstendig arbeidsliv som ogs\u00e5 arbeidsgivere vet \u00e5 sette pris p\u00e5. Da blir det ikke riktig at viktige norske arbeidsplasser langs kysten v\u00e5r kan fjernes med et\u00a0pennestr\u00f8k.<\/p>\n

Ber kommunestyret gi beskjed<\/strong>
\nViktige kompetansearbeidsplasser og skatteinntekter st\u00e5r p\u00e5 spill for Troms\u00f8 og mange andre kystsamfunn. Til kommunestyrem\u00f8tet 26. oktober har jeg fremmet et privat forslag om \u00e5 be regjeringen sette i gang et arbeid med \u00e5 utrede dette viktige sp\u00f8rsm\u00e5let for norske sj\u00f8folk og v\u00e5r maritime n\u00e6ring. Jeg h\u00e5per kommunestyret gir klar beskjed til regjeringen i denne\u00a0saken.<\/p>\n<\/div>\n

Kronikken finnes ogs\u00e5 digitalt p\u00e5 NordNorsk-debatt \/ Nordlys<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I alle bransjer p\u00e5 landjorda i Norge er det krav om norske l\u00f8nns- og arbeidsvilk\u00e5r. Dette hindrer sosial dumping. Men jobber man om bord i en b\u00e5t som frakter varer […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[5,3],"tags":[100,102,104,24,9,97,103,105,95,96,99,98,106,101],"class_list":["post-297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innlegg","category-kommunestyret","tag-arbeidsvilkar","tag-flaggstat","tag-havnaeringene","tag-kommunestyre","tag-kommunestyret","tag-maritim","tag-maritime-naeringer","tag-omregistrering","tag-sjofolk","tag-sjomann","tag-sjotrafikk","tag-sjotransport","tag-skipsregister","tag-sosial-dumping"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/jarleheitmann.no\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Norsk-flagg-sjofart-e1476829002993.jpg?fit=180%2C214&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p6OCVj-4N","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=297"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":307,"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/297\/revisions\/307"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jarleheitmann.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}